BMW X6 - Primul Sports Activity Coupé din lume

Noul BMW X6 este primul Sports Activity Coupé din lume. Acesta combină agilitatea, performanţa şi design-ul atletic al unui BMW Coupé mare cu agilitatea şi poziţia de condus ridicată a unui SAV. BMW a definit din nou un concept auto nou. În plus, BMW X6 oferă două premiere mondiale: Control Dinamic al Performanţei (în echiparea standard) şi noul motor Twin Turbo V8 pe benzină cu High Precision Injection – cel mai eficient motor din clasa din care face parte.


BMW X6 este construit pe platforma SUV-ului bavarez BMW X5 şi nu ascunde acest lucru. De fapt, asemănările stilistice între cele două modele sunt destul de mari, astfel că mulţi s-au întrebat dacă are sens pentru cele două modele să coexiste.

Răspunsul celor de la Munchen este clar: X5 şi X6 sunt fraţi care nu se vor canibaliza, deoarece au target diferit. Faţă de X5, BMW X6 are spatele mai plonjat, aducând cu forma unui coupe, ceea ce se reflectă în configuraţia 2+2 a scaunelor (deci X6 are cu trei locuri mai puţin decât X5). De asemenea, deşi X6 este mai lung cu 2 cm, portbagajul acestuia este mai redus cu 50 de litri - valoarea acestuia variază între 570 şi 1.450 litri.

Puterile motorizarilor X6 variază între 235 CP şi 408 CP, iar emisiile de CO₂ între 217 şi 299 g/km.

Astfel, dacă versiunea de top a lui X5 este dotată cu un V8 de 4,8 litri şi 355 CP, BMW X6 are dreptul la un V8 de cilindree mai mică (4,4 litri), dar dotat cu twin-turbo, ceea ce îi conferă un surplus de 53 CP, ajungând până la o putere maximă de 408 CP.

În domeniul diesel, BMW X6 preia, după cum spuneam, cele două propulsoare de mare clasă de pe BMW X5. Deşi cele două indicative X6 xDrive35d, respectiv X6 xDrive 30d, dar şi puterile acestora, 286 CP, respectiv 236 CP, dau impresia că vorbim despre motorizări diferite, este vorba de acelaşi propulsor în şase cilindri de 3,0 litri, cu injecţie directă şi tehnologie common-rail - cu diferenţa că versiunea cu putere mai mare beneficiază de tehnologia twin-turbo.


Preturi:
X6 xDrive35i (396CP - 2979 cmc) - 59.500 EUR
X6 xDrive50i (407CP - 4395 cmc) - 74.946 EUR
X6 xDrive30d (235CP - 2993 cmc) - 58.250 EUR
X6 xDrive35d (286CP - 2993 cmc) - 62.475 EUR

Dacia a lansat Sandero

Dacia a lansat mult asteptatul Sandero. Hatchback-ul Sandero, privit ca un model aparte in gama Dacia si nu ca versiunea hatchback a Loganului, a debutat pe piata din Romania in cadrul unei festivitati de lansare organizate marti seara, 3 iunie 2008, de producatorul roman. Noul model se adreseaza unui nou segment de cumparatori - tinerii - Dacia mizand in acest caz si pe design-ul masinii, nu doar pe accesibilitatea din punct de vedere al pretului.

Masina este disponibila deocamdata cu doar doua propulsoare, ambele pe benzina. Este vorba de motorul de 1,4 litri si 75 CP si cel de 1,6 litri si 90 CP. Oficialii Dacia au anuntat ca motorizarile dCi vor fi disponibile probabil incepand cu anul viitor.

Cel mai ieftin model se numeste chiar Sandero (nivelul de echipare se numeste Sandero - ca si masina) si costa 6.890 de euro, cu toate taxele incluse. Acesta versiune este disponibila doar cu propulsorul de 1,4 litri (75 CP). Lista de echipamente de serie seamana cu cea a versiunii de baza de la Logan (airbag sofer, fara sevodirectie, cu preechipare audio, fara aer conditionat), dar exista si o diferenta notabila. Chiar si in cea mai ieftina versiune - Sandero - noul hatchback dispune de sistem ABS. Toata gama Sandero dispune de ABS in echiparea de serie, indiferent de versiune.

Cel mai scump model Sandero este Prestige, echipat doar cu motor de 1,6 litri (90 CP), pretul acestei versiuni fiind de 9.850 euro.



Preturile pentru toate versiunile de echipare sunt urmatoarele:

Sandero 6.890 euro - disponibil doar cu motor de 1,4 litri (75 CP)
Ambiance 7.350 euro (1,4 litri) si 7.750 euro (1,6 litri)
Preference 8.050 euro (1,4 litri) si 8.450 euro (1,6 litri)
Laureate 8.950 euro (1,4 litri) si 9.350 euro (1,6 litri)
Prestige 9.850 euro - disponibil doar cu motor de 1,6 litri (90 CP)